Da Bjørn Johannessen hadde bilen på EU-kontroll i Askim fikk han beskjed om at han måtte bytte bremseskivene på grunn av rust.

– Jeg hadde akkurat hatt 60.000 km-service på bilen i Sverige, så jeg ble litt forundret. Siden det er langt billigere med slike reparasjoner i Sverige, valgte jeg å reise over grensen for å bytte skivene. På Opel i Årjäng sa de at skivene var i orden, men ettersom jeg hadde fått anmerkning på den høyre bremseskiven valgte jeg å bytte.

– Jeg fikk med meg skiven tilbake, og lot NAF undersøke den. Det viste seg at den er 11,5 millimeter. Først når den er under 10 millimeter skal den bli underkjent. Og noe særlig rust er det heller ikke på den, hevder Bjørn Johannessen som lurer på om bilverkstedene tjener penger på å finne feil som egentlig ikke er feil.

Lite å stille opp med

Samme tanke slo ham da han ringte til et verksted i Halden, for å sjekke priser på service. Der fikk han beskjed om at han måtte bytte registerreimen siden bilen hans hadde gått 60.000 km.

– Men reimen skal først byttes etter 120.000 km på min bil, sier Johannessen.

Han mener folk flest har lite å stille opp med mot ekspertisen på et bilverksted.

– Det blir til at vi aksepterer det verkstedet sier og betaler regningen, mener han.

Gjorde feil

Johannessen tok med bremseskiven tilbake til Opel i Askim.

– Da mente de at det ikke var den de hadde slått ned på. Så det er ord mot ord. Når jeg spør om å få med den høyre bremseskiven, regner jeg jo med at verkstedet i Sverige gir meg riktig skive, sier han.

– Verksmesteren i Askim mente at jeg skulle gått den riktige klageveien, at jeg skulle tatt med bilen til ny kontroll på et annet verksted. Jeg har ikke fagkunnskap på området, og hadde jeg tapt saken ville det sannsynligvis kostet mer enn de 1.700 svenske kronene jeg betale for å få byttet bremseskiver i Sverige, sier Johannessen.

– Burde klaget på kontrollen

– Ved uenighet kan bileieren foreta en ny kontroll på et annet verksted. Dersom vi har tatt feil, betaler vi kontrollutgiftene.

Det sier verksmester Svein Vikeby ved Opel i Askim.

– Vi mener at bremseskiven som Bjørn Johannessen viste frem, ikke er den samme som den vi slo ned på. Er det mer enn 25 prosent rust på skiven skal den byttes. Og hvorfor byttet svenskene skivene om de var bra? Var det også for å tjene penger, spør Vikeby da vi stiller spørsmålet om verksteder fabrikkerer feil for å tjene penger.

– Mange tror kanskje at det vi driver med er det samme som å sette bukken til havresekken. Det er det ikke, og er det noen som tviler på det vi sier så tar vi dem med ut i verkstedet og viser dem hva som er feil. Tviler de fortsatt, kan de ta med bilen til et annet verksted for kontroll. Dersom denne nye kontrollen fører til at kjøretøyet blir godkjent, blir kontrollutgiftene dekket av oss, forklarer Vikeby. Han opplyser at det er svært få klager, og at disse som oftest handler om anmerkninger på frontruter.

– De siste seks-syv årene har det kun vært et par klager som har gått videre, og omtrent det samme antallet som har kommet til oss som verksted nummer to. Hadde Johannessen fulgt vanlig prosedyre, hadde det vært enklere enn å komme med en bremseskive i etterhånd, sier Vikeby. At verkstedet ikke tok betalt for etterkontrollen av bilen mener han var en gest fra verkstedet på grunn av situasjonen, og at det ikke kostet mange kronene.